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平博体育官网·去年在中国销量超15万,稳居日系B级车NO.1,不是凯美瑞不是天籁

发布时间: 2020-01-11 11:21:33    热度: 4616

平博体育官网·去年在中国销量超15万,稳居日系B级车NO.1,不是凯美瑞不是天籁

平博体育官网,在第十代雅阁刚出现在媒体之际,在某段拥堵的马路或是停车场的一个角落,依然能看到19年前由广州本田(2009年更名广汽本田)生产的第六代雅阁,样子看上去还不赖。

从某种意义上而言,雅阁就是广汽本田的代名词。它是广本的第一款国产车型,在华车主已经超过210万,全球每10位车主,就有一位来自中国。

2017年,雅阁在中国销量超15万,稳居日系中高级轿车no.1。

2017年,雅阁在中国销量超15万,稳居日系中高级轿车no.1。其中,新雅阁锐混动全年销量也接近1.5万,已经是中高级混动销量冠军,相当于拿下了两个桂冠。

一款车偶尔拿下一个冠军,那并非难事,但像雅阁一样,能连续19年持续畅销,叱咤风云,不仅在广本车系里是空前的,即使是整个汽车行业也相当罕见。

十代雅阁蓄势待发。

原因:一问世就与世界同步,垂直换代最多的车型,最好的自己呈现给消费者

对于人生而言,19岁正值青春当年。眼下,大胆创新的十代雅阁蓄势待发,欲将雅阁现象持续下去。

雅阁之所以能持续19年风靡,在于一开始就与世界同步,坚持垂直换代,将最好的自己呈现给中国消费者。

细数一下,雅阁可算是换代次数最多的合资b级轿车,从1999年开始与世界同步,共经历了4次换代,在中国共有五代国产车型。相比之下,同年代推出的君威,至今才经历了2次换代共三代车型;大众帕萨特,从2000年的b5车型到现在只有四代车型;而凯美瑞和天籁,也只是各推出了三代车型。

这里说的是彻底的垂直换代,而且是与海外同步的换代,而不是简单的改款。换代,不但要对设计、动力总成、底盘、零部件等各方面进行革新,而且还要对生产流程、制作工艺、供应商整合等体系化能力都进行全面的升级。是牵一发动全身的大工程,通常一款车型实现了换代,其上下级车型也会在接近的时间先后换代,从而实现整个品牌的升级。

垂直换代换的不仅是硬件,还包括背后的生产体系

简而言之,一款成功的换代车型,都会比上一代车型有着更强大的产品力。例如更先进的动力总成,更丰富的配置,更精湛的做工水平,当然,还少不了紧贴时代审美观的造型设计。这些要点,在雅阁的每一次崭新露面都得到近乎完美的诠释并且得到消费者的高度认可。

国产雅阁一直坚持垂直换代,每一代车型都紧贴当代消费者需求

换代次数多,并不能代表一款车有多好,但每代车型都能成为同级的标杆,那就不是容易事。

看看雅阁在中国的履历吧:

1、第六代雅阁,一问世就与世界同步,定下中高级轿车新标准,被公认为当时最成功的合资轿车,是成功商人和副厅级干部的标配,那时候拥有一辆雅阁简直就是人生赢家。

2、第七代雅阁,创下了连续19个月同级销量冠军的记录,并成为汽车工业史上第一款累计销量超过50万台的b级车;

3,第八代雅阁,以领先的安全水准完成了国内首次行人保护碰撞试验,再次更新了国内汽车行业安全标准;

4,第九代雅阁首推锐•混动车型,刷新了混动汽车续航距离之最——一箱油跑了2110.2km!同时,雅阁锐•混动以2000辆的月均销量水平,成为混动b级车的销冠。

进化:每一代舒适不失驾驶乐趣,不断提升

少不了的,是历代雅阁都能在消费者心里留下相似的记忆。提起雅阁,人们都会想起它大方得体的外观设计、免检级别的乘坐舒适感、本田看家的动力总成,以及始终优于同级的操驾感受。

让消费者记住一款车的优点不容易,而每次换代都能将“优良品质”延续下去,确实更难。能传承上一代车型的优点,保持同样的调性,并且能继续发扬光大,那这款车型已经成为一个品牌了。所以大众高尔夫、宝马5系、奔驰s级能凭一款车代表整个品牌,同样地,雅阁也成为公认的最能代表本田的车型。

每一代雅阁,总是能把最难讨好的b级轿车用户照顾周全,同时又小心翼翼地保留自己的驾驶特性,让自己成为一款体面、实用又不失驾驶乐趣的b级轿车。这就是雅阁的调性,也是对accord这个名字最准确诠释——和谐、协调。

从定位到产品力,从用户口碑到销量,每一代雅阁都是日系b级车领域绝无争议的标杆车型。所以我们不难理解,为何9代雅阁到了生命周期末端的2017年,依然能凭借150365的总销量成为广本全年最畅销的一款。

再进化:十代雅阁要获取更多年轻用户

雅阁一代比一代好是不争的事实。但如今十代雅阁要面临这样一个残酷的事实:因suv车型在中国的持续热捧,2017年轿车总体销量同比下降3.4%,其中b级轿车萎缩最为严重。

大环境的压力让雅阁不得不改变。但该怎么改变? 时至今日,“轿车该如何设计”的问题似乎还没有准确答案,但本田工程师似乎已给出最优解决方案——用全新开发理念,打造既有顾客和年轻顾客都会主动选择的雅阁。

在打造十代雅阁过程中,本田将新时代价值观放在相当重要的位置。毕竟,时下b级车消费者,特别是年轻消费者,已不再盲目追求更大的尺寸或是更多的配置,他们便更注重感官体验上的东西。

因此,十代雅阁在造型上比以往任何一代车型都要大胆,轿跑化造型刺激视觉感官。溜背的车顶搭配垂直切割式的前脸已经足够激进,而为了保证造型的协调感,车身长度更是罕见地比上一代缩短短了22mm,再配上更宽,更低的车身比例,这不就是性能取向车型才有的车身布局吗?但它始终是雅阁,没有把空间实用性放下,所以十代车型轴距比上代增加了55mm,换来的是同样优秀的空间表现。

同样,更低的车身重心以及更强的车身刚性让十代雅阁的操驾感变得更富辨识度。高达143kw的1.5t发动机(高功率版)使它的百公里加速成绩达到7.6秒(媒体实测)!这不是德系2.0t级别b级车才能达到的领域吗?没什么比身体上的刺激更能燃起驾驶欲望了。

在国人特别讲究的静谧性能上,工程师给新车升级了anc主动降噪系统、扩大了车底护板的范围、配备了降噪轮毂、车身10处泡沫材料加注等;在安全性方面,也将honda sensing安全系统普及到售价更低的车型上;而像全景天窗、加长的后排扶手、8英寸超宽悬浮式中控屏等装备,足以让最挑剔的买家闭嘴了。

性能再好 不变的还是那颗初心

更帅的造型、更好的操控、更强的动力,十代雅阁非常直观地告诉年轻顾客,这才是新一代轿车该有的表现!但十代雅阁并没忘记b级轿车该守的本分——体面舒适的乘坐感受,这是讨好既有客户最有力的武器,也是它在市场屹立不倒的关键。

当人们以为十代雅阁将要成为一款彻底的运动轿车之时,它用实际表现告诉你,雅阁的调性依然没变,只是把以往的优点继续放大,缺点不断收缩罢了。不忘初心,不断改进,换代的意义不就在于此吗?

在越来越多人放弃选择轿车的时候,十代雅阁依然能找到轿车的存在价值,它实现了开发总负责人山野顺司的期望:“我渴望创造一台连从未选择过轿车的我都想拥有的车。”它靠的不是某一两项性能的突出,而是将驾驶体验与乘坐感受的平衡推到更高的层次,让消费者找回购买轿车的理由。这,也是它前九代前辈所一直努力的方向。

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